¿Por qué NO debes cargar tu COCHE ELÉCTRICO en un ENCHUFE NORMAL tipo Schuko?
En esta entrada te voy a explicar que no es todo oro lo que reluce.
Tienes que saber el porqué no debes cargar tu coche eléctrico en un enchufe convencional tipo Shuko.
Seguro que tienes en tu coche eléctrico un cargador que vale perfectamente para un enchufe convencional, pero es un gran error si lo usas habitualmente.
Pero antes de entrar en profundidad sobre los pros y contras de enchufar tu coche en un enchufe tipo Schuko, déjame hacerte una recomendación…
TOP 3 cargadores para coche eléctrico tipo wallbox con mejor relación calidad-precio en 2024
¿Puedo cargar mi coche eléctrico en un enchufe normal?
A no ser que sea un vehículo híbrido que tiene una capacidad entre 8 y 10 kilovatios de capacidad de batería para hacer unos 30 a 50 kilómetros en eléctrico, no es recomendable hacer cargas en los enchufes Schuko y te estarás preguntando… ¿por qué?
Por que la carga en un cargador de modo 2 y este tipo de cargadores son para uso ocasional o de emergencia para un eléctrico 100%.
Lo que estamos hablando es que es un cargador que va a cargar entre 8 y 10 amperios, es decir carga extremadamente lenta y esto que significa que un coche eléctrico 100% de 40 kilovatios de capacidad batería podemos estar hablando de más de 20 horas de recarga al tener más de 20 horas de recarga el funcionamiento del coche no va a ser el correcto.
¿Por qué? porque al final el coche va a estar durante muchas horas cargando, se va a calentar muchísimo la batería y normalmente lo que nos va a acortar son los ciclos de carga y descarga de la batería, es decir que cuando terminemos de cargar el coche eléctrico prácticamente ya lo necesitaremos para y vargar.
Piensa que ha estado prácticamente un día cargando, entonces siempre vas a tener más necesidad de extraer energía rápidamente y eso es lo que afecta a las baterías.
Te recuerdo que si revisas el manual del propio vehículo, el cargador modo 2 lo denomina el propio manual ocasional de emergencia, es decir que es carga lenta y es para una emergencia, algo puntual, un día, una escapada que hacéis en verano, etc, pero no para hacer ciclos de carga habitualmente.
Lo recomendable y lo mejor, sin duda es cargar con un punto de recarga tipo «wallbox» dentro de lo que se le denomina un modo 3 de recarga que es poner un punto de recarga al uso bien sea con conector tipo 2 o bien sea con conector tipo 1, en función del vehículo que vayas a cargar.
¿Qué es lo que hace un punto de recarga tipo 3 que no hace el cargador ocasional tipo 2?
En líneas generales la diferencia es que cargan un poquito más rápido.
Estos cargadores cargan a partir de 16 amperios en monofásico es decir a partir de 3 con 6 kilovatios y lo que va a hacer es que va a tener una comunicación directa con el vehículo para ir ajustando la recarga.
Por eso es importante que siempre que podáis utilicéis un punto de recarga para cargar vuestro coche eléctrico y no utilizáis el cargador ocasional que viene con él.
Además cuando utilizamos un cargador ocasional con una tomas Schuko estas tomas tipo Schuko están preparadas máximo para 16 anterior pero las tomas de enchufe que tenéis en casa ¿para cuánto están dimensionadas?
Puede ser que el cableado que hay detrás de esa toma de corriente no esté dimensionado para estar cargando a 10 amperios tantísimas horas y puede ser que poquito a poquito se vaya deteriorando y esto es lo que pasa a mucha gente que el enchufe de la pared se le empieza a ennegrecer y se le empieza a quemar.
Cuando se te funde literalmente el plástico del enchufe con el enchufe que hace enchufado para el cargador ocasional pues ahí tienes un problema y es ahí cuando te das cuenta del error que has cometido porque hoy por hoy casi todos los materiales que se utilizan son libres de halógeno pero si utilizáis un enchufe que sea más antiguo y no sea libre de halógenos y en vez de fundirse el plástico prendiese fuego podríais tener un problema.
Así que desde aquí te aconsejo que siempre que tengas un vehículo eléctrico 100% montes un cargador modo 3 tipo wallbox.
Ya te he contado todo lo necesario para cargar en casa con un cargador.
Inconvenientes de cargar el coche eléctrico en un enchufe normal
Supongo que ya te habrá quedado claro el porqué no debes cargar habitualmente tu vehículo eléctrico en un enchufe normal, así que vamos a resumir los puntos clave para que lo tengas más claro.
🚗Es un cargador ocasional o de emergencia
Hablamos de un cargador de modo 2 conocido como ‘ocasional o de emergencia’.
Es un cargador que ejecuta la carga entre 8 y 10 amperios, o sea, una carga drásticamente lenta.
Este aspecto es algo plenamente desaconsejable para un automóvil 100% eléctrico, debido a que suponiendo que este cuenta con 40 kilovatios de capacidad de batería, podríamos estar hablando de bastante más de 20 horas de recarga.
Al estar trabajando tantas horas de recarga, lo único que vas a conseguir es deteriorar el funcionamiento y capacidad de las baterias internas y del sistema de carga de tu automóvil.
El motivo es bastante fácil de entender: el transporte estará a lo largo de muchas horas cargando, el sistema de carga y las baterías se van a calentar de manera continua con lo cual como en cualquier dispositivo electrónico se van a reducir el n1 de ciclos de carga y descarga para los que ha sido diseñado.
Una vez que la carga haya finalizado, va a pasar bastante poco tiempo hasta que lo tengas que volver a cargar.
Tienes que tener en cuenta que estará aproximadamente un día completo cargando. Entonces, vas a tener más necesidad deconsumir energía inmediatamente, y esto afecta de manera negativa a la batería.
Es el propio libro de instrucciones de tu coche eléctrico el que te advierte que el cargador modo 2 es un punto de carga eventual o de emergencia.
En resumen.
Puedes cargar tu coche eléctrico 100% en casos puntuales y esporádicos en la que necesites cargar el tu coche eléctrico cuando no haya otra posibilidad de punto de carga (por ejemplo, una escapada de fin de semana), pero nunca para hacer cargas habituales diarias de manera constante.
💥 Posibilidad de quemar el enchufe
Además de desgastar de forma notable la salud de la batería, además hay peligros que van más allá.
Salvo que utilices un cargador Juice Booster 2 como cable de recarga, el cual lleva integrado en el enchufe un termómetro que interrumpe la carga cuando se produce un sobrecalentamiento de la instalación.
La toma Schuko del cargador eventual está preparada como máximo para 16 amperios. Pero… ¿Sabes las tomas de corriente que tienes en tu casa para qué potencia están diseñadas?
Podría ser que el cableado que hay detrás de dicha toma de corriente no se encuentre dimensionado para estar cargando a 10 amperios a lo largo de tantísimas horas y con el paso de pocos meses se vayan deteriorando hasta llegar a dejar de funcionar en el mejor de los casos.
Te puedo decir que es algo que le ha sucedido a varios usuarios. El mecanismo del enchufe empotrado en la pared se le comienza a ennegrecer y a abrasar. Y el problema podría ser más grave si se llega a fundir el plástico del enchufe con el del cargador eventual.
Por suerte en instalaciones nuevas cabe destacar que en la actualidad casi todos los materiales que se usan son libres de alógenos, pero si estás en una casa con una instalación antigua y usas un enchufe que no sea libre de alógenos, en lugar de fundirse y derretirse el plástico del enchufe podría llegar a arder y provocar un incendio en la vivienda.
🕝 Tiempo de carga excesivo
Salvo que quieras comprar un cargador para un vehículo hibrido enchufable en donde la capacidad de las baterías es mucho menor y como consecuencia los tiempos de carga, tendrías que tener en cuenta que…
Tomando como base la capacidad media de la batería de un coche eléctrico puro es de 40Kw y para una intensidad de carga de 16A en monofásico (lo habitual en una vivienda standar), para conseguir una carga total tendrías que tener el coche cargando 20 horas, algo que es muy poco práctico a lo que hay que añadir que estamos restando horas de vida útil al propio sistema de carga del vehículo.
Y ahora que ya sabes el porqué no debes cargar tu coche eléctrico en un enchufe convencional tipo Schuko...
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